主动式格栅空气闸板系统关闭前格栅上的风门，以提高车辆在驾驶状态下的空气动力性能，在驾驶状态下冷却和空调负载相对较低，不需要高速的前端气流。如果需要高速气流，则主动式格栅空气闸板系统将打开一个或两个风门。发动机控制模块的控制信号、点火和搭铁电路使主动式格栅空气闸板执行器能够运行。如果达到打开风门的条件，则发动机控制模块指令主动式格栅空气闸板执行器打开一个或两个风门。

双主动式格栅空气闸板系统由两个前格栅中的气动风门机构机构组成，用于控制流经格栅的空气量。其包括三根导线；搭铁、电源和从发动机控制模块到空气风门执行器的局域互联网 (LIN) 总线串行数据电路。发动机控制模块根据各种车辆状况确定闸板状态，如车辆速度、冷却液温度、风扇状态、制冷剂系统压力，空调压缩机状态和环境温度。发动机控制模块能够通过 LIN 总线上的通信指令各独立风门至打开或关闭位置。

执行器由点火电路提供动力，点火电路在钥匙处于“RUN（运行）”位置时处于启用状态。可能必须以大于 41 km/h (25 mph) 的速度驱动车辆达 13 分钟，闸板才开始移动。如果检测到环境温度低，则闸板会保持在关闭位置。